目前大多數企業網帶爐的標準加熱裝置將預熱帶溫度控制在80~120℃。這段時間加熱的主要目的是蒸發掉涂膜中的水分而不至于沸騰,而且必須伴有酒精還原六價鉻的化學過程。判斷這個的方法是將純達克羅B(鉻酐水溶液)與聚乙二醇還原劑按比例混合,然后涂在載玻片上灼燒,120℃加熱15min,水分蒸發
了解詳情熱鍍鋅是目前我國應用非常廣泛的鍍鋅方法。它能使工件獲得較厚的鍍鋅層。一般鋅層平均厚度可達50微米以上,具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。 傳統的工藝流程是先去除工件表面的油污,然后用酸、銹清洗工件,用水清洗,放入溶劑中(溶劑為氯化銨、氯化鋅或氯化銨和氯化鋅的混合物等
了解詳情很多工序被淘汰,不僅僅是因為處理效果差,還有其他問題,比如污染過大,會造成一定的污染。從另一個角度來看,一個可以長期使用的工藝,比如達克羅加工技術,通常不僅僅是因為其工藝效果好,還因為其環保性能。 從達克羅表面處理的角度來說,在環保方面有比較好的表現,不會造成污染和公害。無
了解詳情目前大多數企業的帶式加熱爐標準加熱裝置將預熱帶溫度控制在80-120℃。加熱的主要目的是在不沸騰的情況下蒸發并除去薄膜中的水。同時需要用化學方法用酒精還原。 將純聚酯B和還原劑按比例混合,涂在載玻片上,120℃加熱15分鐘蒸發水分,其余材料為深綠色濕膜。如果將樣品加熱到12
了解詳情雖然大廠和小廠看起來沒有什么區別,工序也沒有太大區別,但是仔細分析可以發現,小規模的達克羅螺栓廠家和大廠有很大的區別,但是作為客戶,我們幾乎找不到這樣的區別。 雖然不同價格的產品表面上看沒有什么區別,買回來剛用過的產品也沒有太大的變化,但是時間久了就能明顯感覺到價格低的產品
了解詳情本發明涉及金屬防腐涂料技術領域,具體涉及一種無鉻達克羅涂液的制備方法、金屬卡子表面的涂覆工藝及金屬卡子。將硅烷偶聯劑與分散劑混合,加入石墨烯-二氧化硅復合粉、硅微粉和超細沉淀硫酸鋇,加入金屬粉、水性粘合劑和水,攪拌均勻,得到無鉻達克羅涂層溶液。 無鉻達克羅涂液的原料包括:金
了解詳情一種復雜汽車結構件達克羅表面處理裝置,涉及工件涂裝技術領域,包括底座、支撐架、浸涂機構和防濺擺動機構,支撐架安裝在底座上,支撐架上設有兩個對稱設置的導向槽。 達克羅表面處理裝置通過設置浸涂機構和防濺擺動機構,實現了對發動機排氣管等工件的浸涂和烘干,加快了工件表面處理的效率,
了解詳情達克羅的應用范圍很廣。它不僅能處理鋼、鐵和鋁合金,還能處理燒結金屬。涉及很多行業和產業,正在進一步發展過程中。下面就從被使用的行業簡單介紹一下:1.汽車和摩托車 本產品為高速車輛,其部件要求具有良好的穩定性、耐熱、防潮和防腐性能。2.電氣和電子 家用電器、電子產
了解詳情我們必須熟悉達克羅的生產工藝。現在,加工達克羅有專門的涂層清洗設備。這項技術在我們的生活中發揮了重要作用。 達克羅防腐處理是一種新型的鋅鋁防腐涂層鹽霧試驗。表面顏色可達數百小時。滲透性防銹。環境保護。適用于緊固件、結構件和金屬零件的耐腐蝕加工。聚酯繩涂層具有防銹、耐熱、透氣
了解詳情解決鋼結構件點焊鍍鋅后的焊點腐蝕問題。 在引進達克羅金屬表面處理技術之前,復合材料結構件多采用點焊技術和鍍鋅保護,表面質量和產品保護較差。鍍鋅前進行點焊,出廠后產品生銹是由于總成夾層酸洗不干凈造成的。如果點焊前進行鍍鋅,會損壞焊點處的鋅層,外觀質量得不到保證。
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